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新势力2月销量环比齐跌:问界、理想超2万辆 多家车企不到万辆

比亚交付环比小鹏汽车

  造车新势力2月的交付表现依旧没有恢复。

  3月1日,AITO问界、理想等造车新势力先后公布1月份交付信息。AITO问界全系交付2.11万辆拔得头筹,理想汽车以2.03万辆位居第二。

  整体来看,受春节假期以及2月工作日相对较少等因素影响,各家造车新势力2月交付量普遍不及1月份。除了问界和理想两个头部外,其他造车新势力销量均没有超过万辆。其中,小鹏汽车再度垫底,销量为4545辆。

  比亚迪、特斯拉两家新能源头部车企在3月1日拉开新一轮降价潮的帷幕,或将进一步加速市场洗牌。

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25February

10:00 PM

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重奖!回购升级!比亚迪周末刷屏

回购比亚公司股份提议

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  比亚迪(002594)在这个周末不断刷屏。在二级市场上,公司董事长王传福提议进一步加大回购金额;在舆论场,比亚迪宣布将给“宾利打人事件”劝架的比亚迪车主奖励20万元。

  此外,除了比亚迪之外,今日还有多家公司宣布回购计划,并同步推出“提质增效重回报”行动方案。相关公司表示,拟努力通过良好的业绩表现、规范的公司治理,切实履行上市公司的责任和义务,回馈投资者的信任,维护公司市场形象,共同促进资本市场平稳运行。

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20February

4:30 PM

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新春走基层 | 新能源的风吹到县城中:充电愈加便利,年轻人偏爱特斯拉

宝应县新能源比亚汽车充电站

  文章来源:每日经济新闻

  每经记者:孙桐桐 每经编辑:孙磊

  春节期间,江苏扬州的宝应县迎来“返乡大军”,路上的车明显比平时多了起来,尤其是悬挂绿色牌照的新能源汽车比平时多了不少。

  《每日经济新闻》记者注意到,即使没有外地绿牌的“返乡大军”,新能源汽车也在这座县城里加速“渗透”,生活在当地的人们开始逐渐认同新能源汽车,购买热情不断提升。

  特斯拉、比亚迪受欢迎

  从品牌来看,宝应县路上跑的新能源汽车品牌多样。“蔚小理”虽然比较常见,但几乎为外地牌照,来自上海、南京、苏州等地的新能源车牌较多。而诸如零跑、哪吒等造车新势力品牌几乎很难看到。本地牌照车辆仍以比亚迪、吉利、五菱等为主。

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12February

8:00 AM

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争夺2024自主品牌“榜一”,车企掀起“车海战术”,奇瑞16款新车、比亚迪8款以上!

比亚奇瑞车海吉利战术

  来源:李兴辉 12缸汽车

  2023年,比亚迪销量一骑绝尘,以302万辆的成绩占据“榜一”席位。

  但,随着2024年1月头部自主品牌销量陆续出炉,似乎预示着“一超多强”的格局正面临重塑。数据显示,长安汽车(自主)、吉利汽车、比亚迪、奇瑞(自主)的销量分别为24.15万辆、21.34万辆、20.14万辆、20.09万辆。

争夺2024自主品牌“榜一”,车企掀起“车海战术”,奇瑞16款新车、比亚迪8款以上!

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01February

2:30 PM

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助力欧洲杯绿色转型,比亚迪与欧足联签约仪式在深举行

比亚欧洲杯欧洲绿色新能源

  1月31日,比亚迪与欧足联签约仪式在深圳举行。作为2024欧洲杯官方合作伙伴,比亚迪将助力欧洲杯加速绿色转型,打造更加绿色、创新的全球顶尖赛事。

助力欧洲杯绿色转型,比亚迪与欧足联签约仪式在深举行

  赛事期间,比亚迪新能源汽车将以2024欧洲杯官方用车身份亮相,为这一足球盛会提供绿色低碳的出行服务。同时,比亚迪多款车型将在比赛场馆、球迷广场与当地球迷见面,让欧洲消费者零距离感受新能源科技的无限魅力。

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06January

11:30 AM

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超160万辆!特斯拉在中国大举召回

特斯拉召回电动汽车比亚Model

  来源:环球时报

  【环球时报综合报道】根据国家市场监督管理总局1月5日的消息,特斯拉当天宣布在中国召回部分进口及国产电动汽车,总数超过160万辆。

  根据此次召回计划,一是自即日起,召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车,共计7538辆。本次召回范围内的车辆因车门解锁逻辑控制问题,在发生碰撞时,非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离,使车门处于非锁紧状态,存在安全隐患。二是自即日起,召回生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车,共计1610105辆。本次召回范围内的车辆,在自动辅助转向功能开启情况下,驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能,增加车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。相关报道称,特斯拉方面将通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内的车辆免费升级软件或推送新开发的功能。

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18December

5:00 PM

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五大全球首创技术,比亚迪超前构建全能充电体

比亚充电技术用户首创

  在新能源汽车发展初期,行业普遍面临三无困境:一无充电技术,二无充电基础设施,三无充电标准。为破解这些发展难题,比亚迪率先实现充电技术从0到1的突破,在车端和桩端,皆自研了家用和公共领域的交、直流充电技术,为国标交、直流充电标准提供了参考范本,也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。比亚迪这一系列的技术突破,让中国新能源汽车充电技术有了“根”,为用户提供快速而优质的充电体验。

五大全球首创技术,比亚迪超前构建全能充电体

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