据报道，波音正在洽谈收购其机身供应商Spirit AeroSystems（SPR.US），同时推迟提高737 MAX飞机产量的计划。分析人士表示，这些举措有助于波音管理其供应链，但并不能快速解决其质量问题。
波音洽谈收购供应商Spirit AeroSystems 或有助于供应链管理
据悉，Spirit AeroSystems曾是波音的子公司，直到2005年被剥离出去。波音的这家机身供应商正身处737 MAX飞机众多质量问题的漩涡中心。消息人士称，波音正在与Spirit AeroSystems谈判，希望将这家陷入困境的前子公司重新收归麾下。消息人士补充称，正在进行的谈判是严肃的，但可能需要数周时间才能达成协议。
空中客车公司计划在今年交付约800架飞机，由于供应链困境持续，且部分飞机因发动机故障仍处于停飞状态，该公司对自身财务前景持谨慎态度。
今年的目标相较2023年的交付量高出约10%，但分析师预计的目标是达到825架左右。虽然这家飞机制造商计划支付特别股息，但它为2024年调整后的自由现金流设定了较低的标准，导致该公司股票在巴黎交易中一度下跌了2.6%。
空中客车首席执行官Guillaume Faury在电话会议上对分析师表示，800辆的交付目标是紧张的供应链和创纪录水平的需求之间的“良好平衡”。虽然投资者可能希望公司给出更具雄心的预测，但产量目标仍然扩大了空中客车与主要竞争对手波音公司之间的差距。波音在上个月一场近乎灾难性的事故后，遭监管机关要求限制自身的交付计划，在订单已积压数年的情况下，波音处于不利地位。
据央视新闻，当地时间1月24日，美国联邦航空管理局局长表示，美国联邦航空管理局将在波音飞机制造工厂实地考察，直至确定波音737 MAX 9型客机的机身是否为安全建造，目前仍不清楚该机型何时复飞。
本月初，一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中机舱侧面一处门塞脱落，导致飞机迅速失压并紧急迫降，随后所有同型号飞机被停飞，等待美国联邦航空管理局的安全检查，检查中发现该机型存在螺栓松动和其他制造缺陷。
美国联邦航空管理局局长表示，由于每次检查花费的时间远超预计时间，所以很难预测波音737 MAX 9型客机什么时候会复飞。
作者： 朱颖
近期波音丑闻不断。1月5日，阿拉斯加航空公司的一架737 MAX 9型客机在起飞后不久，在1.6万英尺的高空，一个舱门高空脱落，在飞机侧面留下了一个大洞，随即不得不紧急返航。之后，美联航和阿拉斯加航空发现其检查过的一些737 MAX 9飞机有零部件松动。1月18日美国国务卿布林肯因波音737出现重大故障而短暂滞留达沃斯，无法按计划飞回美国。同日，阿特拉斯航空的一架波音747-8货机在起飞后不久，因发动机起火紧急迫降在迈阿密。
2018年和2019年发生了两起致命的737 MAX 8坠机事故，导致数百架喷气式飞机被禁飞近两年。据传，当下波音的多个机型都出现了舵螺栓松动的问题。这些问题暴露出波音公司管理的大问题。
波音公司当地时间1月15日表示，将加强对在产飞机检查，并向航司客户开放其工厂。波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔（Stan Deal）在致员工信中称，这家美国飞机制造商已派出团队与其最大供应商Spirit AeroSystems Holdings Inc.合作，在机身部分运往波音公司之前，将对机舱中间出口的门塞进行审查和检查。他表示，波音还将引入一个外部机构来审查其质量控制，并提出改进建议。